手机APP的新赢利方向是打车服务项目

 移动打车销售市场尚处培养期
 “打车APP不但是个技术产品，更磨练公司对线上与线下整合资源经营的工作能力。”王炜建对记者坦言，这对一家自主创业公司并不是非常容易。
 发布一年的摇摇招车并没有做了大规模的宣传广告，客户大多来源于口耳相传或是摇摇招车与的士公司的协作等路面营销推广。但是，怎样让平均年龄为35岁之上、智能机利用率仅为10%的出租车司机掌握并接纳摇摇招车系统软件，这曾令王炜建大伤脑筋。
 从上年9月逐渐，摇摇招车无间断地协同对的士托运公司发布“预存话费送手机”主题活动。出租车司机仅需预付一定额度的手机话费，便可完全免费获得一部智能机。与此同时，摇摇招车对出租车司机宣传策划和普及化打车软件。

 “与别的打车软件对比，我们的手机软件使用流量是最小的，基本上是他们的三分之一。”王炜建表明，这对收益不太高的出租车司机非常重要。
 现阶段，摇摇招车已与北京90好几家的士公司签订合作协议，占北京全部出租车公司数量近半。在北京首都国际机场还配有专业的摇摇招车宣传策划室，每日向出租车司机免费网络推广移动招车运用，并给予程序安装、升级等服务项目。
 现阶段，中国移动APP开发设计打车销售市场还处在培养期，对APP客户和司机端都采用服务项目，在王炜建来看，如今谈赢利时候还早。“目前最重要的是搞好商品、提高客户体验和市场开拓。”
 摇摇招车现阶段正运行B轮股权融资。据了解，此次融资金额将达一百万美元。王炜建表露，移动打车将来并不是欠缺运营模式，除开广告宣传等传统的方法外，LBS也将变成摇摇招车将来考虑到的角度之一。

 据统计，摇摇招车将于3月底开启上海、广州、深圳三个城市，并将于今年底前相继在天津、济南、大连、成都等6个城市创建并开启摇摇招车业务流程。专业人士觉得，因为打车领域的独特性，一切商品不太可能一成不变地应用于每一个城市。如何做好地区化服务项目，或许是摇摇招车接下来的棘手问题。2012年3月，中国第一款打车软件摇摇招车发布。如果你在天安门要打车到北京颐和园，可通过手机招车软件传出订单信息，信息内容会马上发送至附近的出租车司机手机，驾驶员根据手机抢单后，必须到指定地点接旅客。这类处理旅客和出租车司机间信息的不对称、提升彼此高效率的“打车武器”一经发布，注册用户猛增，吸引了好几家风险投资公司。一个多月后，摇摇招车在今日资本拿到了数百万美元的第一轮股权融资。随后，相近手机软件盛行。现阶段中国已经有约20款手机打车软件，用户数达25万。

 “目前为止，北京已有近2万台的士组装摇摇招车机器设备，约占北京市的士总产量的四分之一。旅客日通话量高峰时段近千次，打车通过率近75%。”摇摇招车CEO王炜建称。
 “组装摇摇招车手机软件后，空驶的时长比以前少多了，每个月能创收500元~600元，旅客也避免了在极端天气中着急候车的痛楚。”一位出租车司机如果是对小编说。
 据介绍，在发布手机端打车软件后，摇摇招车还对于不方便应用APP的客户持续了往常的“电招”服务项目。上年9月，摇摇招车开通了完全免费约车热线电话。变成继后北京第一家开启官网认证的士调度电话的公司。